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【新闻】蕉贱伤农为何尴尬重演团扇蕨

发布时间:2020-10-19 09:13:44 阅读: 来源:天然气缓蚀剂厂家

“蕉贱伤农”为何尴尬重演

全国消息:11月21日早上,在凛冽的寒风中驱车赶往广西最大的香蕉生产基地——南宁市西乡塘区坛洛镇,一路上随处可见蕉农在焦急地叫卖香蕉的场景。蕉农说,广西香蕉因天气滞销跌至每斤0.2元。据了解,今年广西香蕉的种植面积约106万亩,比上年增加15万亩,由于采用了良种良法,今年香蕉大丰收,总产量将达210万吨,比上年增长116.4%。据介绍,北方暴雪和南方寒潮的提前到来,是造成香蕉滞销的主要原因。

香蕉大获丰收却面临无人收购的尴尬。蕉农的日子真不好过。应该承认,天气原因对香蕉销售的影响确实很大。但是我并不认为,香蕉滞销全是坏天气惹祸。事实上,其他地方的香蕉价格并没有这么低廉。一方面,广西香蕉跌至每斤2角钱,面临滞销烂掉的危机,而城里人又感叹果价居高不下(我所在城市的香蕉市场价在每斤2元以上);另一方面,我国仍是香蕉进口国家,近年来,全国每年进口40万吨左右,约占总体消费的6%。广西香蕉滞销的问题到底出在哪里?

客观的讲,广西香蕉滞销可能还与去年香蕉俏销,蕉农种植结构不合理,今年香蕉产量翻倍等因素有关。除了天气原因以外,油价频繁上涨,公路税费过重也是香蕉流通“肠梗阻”的重要原因。有报道说,全球70%的收费公路在中国。交通部规定40公里设一收费站,而有些地方,每20公里甚至更短路程就设立收费站。车辆运输成本之高可想而知,还有交强险、车船税以及交警、路政部门各种巧立名目的罚款。都直接增加了运输成本。由于流通环节出了问题,香蕉滞销与高价香蕉现象并存也不奇怪。

虽然百姓期待油价下降、公路税费减少,但那还是没影子的事。特别是国际油价还在上扬。而香蕉贮藏期有限,不能坐等运输成本降低。政府应采取措施补贴香蕉运输,对香蕉运输车辆开辟绿色通道等办法降低香蕉运输成本,疏通香蕉销售渠道。

而且,出现大面积的“蕉贱伤农”,当地政府也有责任。表面上看,香蕉销售是市场的事,政府不应过多干预。但是这并不意味者政府可以当甩手掌柜,对香蕉滞销现象视而不见。由于小农意识的影响与市场信息不灵,农民还缺乏抵御市场风险的能力。如果市场这只无形的手直接影响到了农民的利益,政府就应该及时伸出有形之手,帮助果农在香蕉滞销与城里高价水果之间找到连接点。

如果说蕉农种植结构不合理,供求时机把握不准的问题已经显现,需要来年调整的话。现在迫在眉睫的是,如何通过政府积极有效的工作,减少滞销香蕉数量,把蕉农的损失降到最低,保护蕉农种植积极性。针对广西香蕉滞销的问题,22日上午,由国家发改委、农业部、商务部、交通运输部组成的联合调研组在南宁召开座谈会,探讨应对广西香蕉销售困难的对策和措施。专项香蕉运输补贴资金已开始直接补贴司机。为畅通香蕉销售渠道提供了制度保障。

基层政府也应该积极行动起来,采取措施帮助蕉农开拓市场。比如,积极了解市场行情,组织运销大户外运香蕉,同时对外发布信息,吸引外地商人上门。完善香蕉产销预警体系和深加工能力,组织蕉农开展香蕉的副产品加工(比如香蕉饮料、香蕉食品)。

虽然有人质疑过政府官员吆喝卖菜、卖水果,但是面对香蕉滞销的现实与蕉农的焦急心态,这种质疑显得有些苍白。与庞大的GDP数据比起来,香蕉滞销或许不那么重要。但是香蕉的贵贱事关农业增效、农民增收,直接影响农民的种植积极性。如果蕉农利益一再受损,他们普遍不愿意栽种香蕉,最后伤害的不仅是香蕉的利益,而是更多消费者的利益。

总之,只有政府切实负起责任,按照市场经济规律,帮助农民解决香蕉生产、销售中的实际困难,应对的办法多一点,信息透明一点,才能真正保护农民利益,避免“蕉贱伤农”之类的尴尬重演。

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